路虎DC100概念车在2011年法兰克福车展上亮相，大家认为它就是路虎卫士的进化产品。 当时预计最快会于2015年正式推出量产车型，直到现在看来它并非2015的卫士。 但是它的设计就告诉了大家会肩负起路虎更重的历史责任 光从外表来看，DC100 Sport在造型设计风格上很吸引人眼球，正因为变革得过于彻底，甚至也引发了不少卫士忠实车迷的争议。 从不同角度看，都发现这款车与60年前的卫士之间存在着清晰的关联。 DC100 Sport概念车在座椅布局上同样秉承了卫士的传统设计，提供三个前排座椅，中间座椅坐上去虽然欠舒适，但收起来可以露出一个固定存储空间，如果将副驾驶座椅折叠起来，可以进一步增加载货能力。 敞开式的后舱区域俨然一副皮卡腔调，可提供多种布置方案，完全贴合敢做敢为的四驱车主的要求。 不折不扣的短前悬有利于改善越野的通过角度，宽大的轮距和22英寸车轮共同打造出勇往直前和志在必得的身姿。 这个显示屏最新颖的特点是它可以拆卸下来，为探险家提供专业级服务。而且还装配全地形反馈系统，通过高清相机和传感器，自动分析前方道路是沥青、雪地、草地、泥地还是沙石路，一旦系统做出定义，车辆会主动改变越野性能参数，即将弹簧、减震、传动及动力传输参数自动调节至适合前方路况的最佳状态，从而提升越野和安全性能。 DC100 Sport的最大涉水深度为750毫米，除此之外，防滑钉轮胎则更加神奇，它能够根据路况自动为轮胎装上“鞋钉”系统：当车辆进入被大雪或厚冰覆盖的路面时，安装在轮胎内部的机电系统控制防滑钉自动伸出轮胎表面。而且这个过程是可逆的，如果路面状况好转，防滑钉自动缩回，从而免去冬季出行携带两套轮胎或防滑链的繁琐。